A la espera de la confirmación sobre la implementación definitiva de los aranceles europeos a los vehículos importados desde China, algunos fabricantes están buscando alternativas para mitigar el impacto de esta medida, como la construcción de plantas de ensamblaje en Europa. Dongfeng es uno de ellos, con planes de establecer una fábrica en Italia. Con esta estrategia, la marca aspira a lanzar un modelo compacto que compita directamente con los coches eléctricos urbanos ya presentes en el mercado europeo, como el Citroën ë-C3.
Principales características del Nammi 01
El modelo, denominado Box, debutará inicialmente en el mercado suizo y desde allí ha comenzado a expandirse hacia otros países, incluido el nuestro. Este coche eléctrico compacto, de 4,02 metros de largo, cuenta con un diseño atractivo que busca captar la atención de los compradores interesados en vehículos de estilo moderno. En la parte frontal destaca una parrilla situada en la zona inferior, junto con faros divididos conectados mediante una fina barra de luces LED. Otros detalles estéticos incluyen un techo flotante, manillas de puertas integradas, ventanillas sin marco, llantas de 17 pulgadas y un techo opcional en color blanco.
El interior del vehículo destaca por su diseño atractivo y su enfoque práctico. Frente al conductor, se encuentra un volante bicolor revestido en cuero, acompañado de una pequeña pantalla que proporciona información esencial sobre la conducción. Siguiendo la tendencia de los vehículos modernos, en el centro del salpicadero se ubica una amplia pantalla multimedia de 12 pulgadas, complementada por elegantes salidas de aire justo debajo. La tapicería, confeccionada en cuero sintético de color blanco, se extiende por las puertas, la parte baja del salpicadero y una consola central flotante que optimiza la funcionalidad del espacio interior.
Los asientos ofrecen un alto nivel de confort, con el del conductor equipado con ajustes eléctricos, calefacción y ventilación. En las plazas traseras, la amplitud es destacable, proporcionando un generoso espacio tanto para las piernas como para la cabeza, y ofreciendo una sensación de anchura que recuerda más a un coche compacto que a un modelo del segmento B. Sin embargo, el diseño está pensado para acomodar a cuatro adultos, ya que el asiento trasero carece de reposacabezas central y de un apoyabrazos en las plazas laterales.
Un punto a favor es el suelo completamente plano, que facilita el desplazamiento dentro del vehículo. En cuanto al maletero, tiene una capacidad de 326 litros, y al abatir el banco trasero (que no está dividido), el volumen se expande hasta 945 litros. No obstante, esto deja un escalón en la superficie, impidiendo que sea totalmente plana.
El sistema de propulsión del compacto chino está compuesto por un motor eléctrico que entrega 95 caballos de potencia, alimentado por un paquete de baterías de 42,3 kWh. En 2026, la oferta se ampliará con dos versiones adicionales, equipadas con una batería más pequeña de 31,5 kWh, la misma que ya se comercializa en China.
Para su debut en España, la marca ha optado por lanzar la versión más avanzada, que ofrece una autonomía homologada de 310 kilómetros, ampliable a 340 kilómetros en un entorno exclusivamente urbano. Además, el sistema de carga rápida permite una potencia máxima de 75 kW, lo que posibilita recargar la batería del 20 al 80% en solo 30 minutos.
Entre sus mayores virtudes destacan un elevado nivel de confort en la conducción, un consumo energético eficiente y una excelente maniobrabilidad. Durante una breve prueba con una unidad de la versión Plus (la más equipada y actualmente la única disponible), el ordenador de a bordo mostró un consumo promedio de 13,3 kWh/100 km en un recorrido mayoritariamente urbano, complementado con algunos tramos de carreteras secundarias.
Sin embargo, al salir de la ciudad, se percibe una falta de potencia, especialmente al adelantar o afrontar pendientes, ya que los 95 CV del motor resultan algo limitados para mover los 1.430 kilos del vehículo.
El vehículo ofrece tres modos de conducción: Eco, Confort y Sport (aunque la traducción de este último no es del todo precisa) y tres niveles de retención ajustables desde la pantalla táctil del sistema multimedia. El pedal de freno tiene un tacto menos artificial que en otros coches eléctricos del mercado, aunque la potencia de frenado no es muy alta, lo que requiere aplicar más presión de lo habitual para lograr una frenada eficiente.
En cuanto a la dirección, destaca por su elevado nivel de asistencia y un radio de giro reducido, lo que facilita las maniobras en espacios estrechos. Sin embargo, su respuesta es algo lenta y muestra ciertas dificultades para volver a la posición central. Además, cabe mencionar que el ajuste del volante solo permite regular la altura, no la profundidad.
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